Un tren cada seis minutos, una parada cada 400 metros y 20.000 viajeros diarios

Finalizado el periodo de exposición al público del denominado Plan de Infraestructuras diseñado por el gobierno municipal de Parla, empieza a despejarse el trazado del futuro tranvía. EDITORIAL: El factor "Granados"

Según ha previsto el gobierno local, los convoys arrancarían de la estación de cercanías de RENFE en la calle Real, continuarían por esa vía hasta la rotonda de la comisaría de la policía nacional y giraría hacia la izquierda tomando la Avenida de Juan Carlos I. Después transitaría por la calle Reyes Católicos para adentrarse en el barrio de Las Américas por la calle Cuba hasta conectar con el nuevo desarrollo de Parla Este donde el tramo se bifurcaría, atravesaría mediante un paso subterráneo la carretera de Pinto, bordearía El Ferial, saldría a la calle Valladolid hacia el Bulevar Norte para virar a la izquierda en la rotonda y llegar de nuevo a la estación.

En la primera fase de ejecución de las obras el tranvía discurriría por una línea circular de unos 12’2 kilómetros y sería utilizado por unos veinte mil viajeros diarios. La intención del gobierno parleño es que exista una parada cada 400 metros y una frecuencia de trenes aproximadamente cada seis minutos.

Si los plazos de tiempo y los mecanismos de financiaciación lo permiten, las obras podrían comenzar como muy pronto en el mes de marzo de 2005 y tendrían un plazo de ejecución de dieciocho meses para la zona del casco urbano y de seis más en el nuevo barrio Parla Este. El 40 por ciento del recorrido pasaría sobre nuevos parques.

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EDITORIAL: El factor "Granados"

El gobierno local parleño continúa, ante el desconcierto de lo que queda de oposición, con su batería de proyectos para la ciudad. Una vez conseguido el hospital de Parla, el alcalde y su equipo más cercano han decido apostar fuerte por una nueva infraestructura: el tranvía. A poco que analicemos uno y otro caso, llama poderosamente la atención que en los dos supuestos una tercera persona cobre de nuevo un papel decisivo en la negociación entre administraciones. Francisco Granados, actual consejero de Obras e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y anterior regidor de Valdemoro, tiene en su mano parte del futuro de este transporte en nuestra localidad. Su influencia se dejó notar en la salomónica decisión de Esperanza Aguirre de dividir el prometido hospital Sur entre parleños y valdemoreños. Voces hubieron que avisaron de que el gran centro sanitario ideado por los estrategas de la consejería de Sanidad como gran hospital de referencia para los pueblos de esta comarca quedó reducido a dos pequeños hospitales modulares que compensaran la masiva movilización de los ciudadanos de Parla y que premiaran tanto el peso político de Granados (volcado en dejar huella en su municipio para allanar, de paso, el camino a sus compañeros de partido en el consistorio) como la inteligente actuación de Gómez por la vía de la presión popular. Presupuesto y política mandan.

Un horizonte parecido al del hospital empieza a dibujarse en torno al proyecto de introducir el tranvía como método de transporte alternativo en Parla y como otro emblema mediático que cale en la ciudadanía, además de un reclamo que contribuya a mejorar la imagen de nuestra villa. El primer edil parleño lleva meses ofreciendo pinceladas de esta infraestructura en diversos foros y presumiendo de ser la ciudad pionera de Madrid que gozará de este servicio. El actual alcalde valdemoreño, José Miguel Moreno, ha anunciado también que implantará el tranvía en su pueblo con financiación del gobierno regional, lo que ha puesto los pelos de punta a los socialistas parleños, molestos tras haber recibido la callada por respuesta de la consejería de Infraestructuras —dirigida por Granados— a sus demandas de ayuda para costearlo.

Una vez más las piezas se moverán dependiendo del panorama político. Aguirre y su núcleo duro tendrán que hacer encaje de bolillos desde la Puerta del Sol para apaciguar la fuerza reivindicativa de los socialistas parleños —sin oposición ni alternativa del PP local—, financiar el tranvía al alcalde popular de Valdemoro y, por último, rezar para que otros alcaldes madrileños no se sumen al carro y se pidan un trenecito para Reyes.